在2020年8月，恒大汽车成立几年后，恒大一下发布了6款汽车：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。特别是恒驰1准备是2021年量产，虽然到现在还没有看到出售。但是一下子发布6款汽车也算是前无古人，后无来者。
恒大汽车虽然时间比较短暂，但是靠着强大的资金。买出了一个汽车帝国。从入主瑞典NEVS汽车公司，到收购卡耐电池公司，还与科尼塞克组建合资公司、研发公司、零部件供应商，再到南沙的造车工厂，恒大通过整合产业链的模式来造车，确实是当下造车新势力的一股清流。
许老板在之前说“五年时间超越特斯拉”，这个有点空口说大话了，以tesla现在的实力，以及在全球的销量，别说全世界，就算是中国，tesla的销量都打败了大多数的燃油车。国内还没有一家电动公司敢和tesla叫板，何况你恒大还没出售一辆汽车。想要超越tesla，机会有，时间很漫长。
其实恒大也为自己的汽车销路铺垫了很多工作。
早在2018年9月份，恒大集团向最大的汽车经销商广汇集团，注资144.9亿元，拿下后者40%股权，成为第二大股东，这也从实际层面上，为恒大汽车后续的销售工作，铺平的道路。
紧接着，在2019年1月15日，恒大宣布旗下恒大健康以9.3亿美元，收购国能新能源NEVS 51%股权。
后者是国内的一家造车新势力，但其首款车型已经进入了量产阶段，而且手握造车资质，恒大汽车也直接获得造车参赛资格。
可直到今日还没有一辆汽车出售，反而又传来了出售资产的消息。
恒大汽车集团将2019年收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452.04万元人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。另外，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。
虽然恒大花了很多时间，金钱去打造恒大汽车，并且在今后的几年时间把集团的主要精力放在汽车上，反而让房地产作为副业，这样的决心是大的，但是能否成功还是个未知数。
